| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | 461. BPD型以降のMT車とAT車のマフラーの違い 　　 とあるサイトに意見をと思って出しましたが 本当のレガシィ乗りの方はあまり見てない ようですので、こちらにも投稿させて頂きます。 GT系のマフラーはMT用が極端に少ない 気がします。 AT用と構造上違うのでしょうか？ 取り付け金具の位置が違うや排ガスの問題？ ご存知の方関係者の方ご教授を。 [MT] 2008/03/04 Tue 19:58 462. 参考までに こんにちは。 ご存じとは思いますがターボ系のATとMTではタービンが違います（馬力が違いますよね） なのでフロントパイプは別物と思って良いと思います。 マフラーは同じ物ですよ、取り付け金具も含めて。 だた殆どのオーナーがATですのでMTでの装着確認ができていない状況ですのでAT用として発売しているのです。 取り付けや排ガスは全く問題ないです。 参考までに。 [MT乗り] 2008/03/05 Wed 08:38 463. ありがとうございます。 MT乗りさん 的確な回答ありがとうございます。 藤壺までが、AT用と書いてあるので…、 そんなにMTってすくないんでしょうか？ 寂しい限りですね。 次期レガシィはマニュアルがなくなることが ないことを祈りたいです。 [MT] 2008/03/05 Wed 20:50 465. 余談です こんにちは。 そうですね、MT乗りは絶滅危惧種に認定されるかもしれないですね。しかしスバルユーザーはMT比率が他メーカーよりは高いと思われます。 今に履歴書の特技の欄にMT運転出来ますと書いていい時代がくるかもしれませんね。 [MT乗り] 2008/03/06 Thu 10:13 466. 確かに MT乗りさん ナイスですね、履歴書に特技で かける日も近いかもしれませんね。 海外に行ったらまだMTがほとんどなんですけど なんで日本はATばかりになってしまった んでしょう…寂しい限りです。 今日藤壺に電話したら、MT乗りさんが 言うようなことをやんわりと言われました。 確証がないとMT○とは書けないようですね。 アドバイスありがとうございました。 [MT] 2008/03/06 Thu 21:50 ≪返信≫