| 一覧 | 新規投稿 | 編集 | 検索 | RSS | 管理 | ≪FORM≫ お名前： E-Mail：  （任意） タイトル： 内　容： 画像：  （任意） 40KB以下 Pass：  （※編集削除用　半角英数字 ） Cookie：   547. エンストが多い 　　 先月からBP　E型のGTに乗ってます。 1ヶ月位になりますが、いまだに エンストをよくします。 免許とってから15年ずっとミッションに 乗っていて、こんなにエンストをしたは ありません…。MTといっても何かが 変わってしまったのだろうか。 それとも下手になったのか？でも人の 車ではエンストはしません。何かが おかしい気がします今のレガシィは。 何かDBW以外に機構が変わったことって ご存知の方いますか？ [へた？] 2008/04/01 Tue 20:37 548. Re: エンストが多い D型BLのGTスペB乗ってます。 自分も納車されて一月ぐらいはエンストが多かったですね。 へた？さんは普段ひょっとしてSIドライブをＩにして走ってませんか？ 自分が色々と試してみた結果、自分はＩで走ってる時にエンストが多かった事もあり、最近では雪道以外ではＩは使わないようにしています。 また、SIドライブ搭載車はＩモードだと燃費を優先するあまり、ドライバーのアクセル操作をかなり緩和してエンジンに伝えてるそうで、自分ではエンストしないギリギリのふんわりアクセルで発進したつもりでも、コンピュータがさらにふんわりにしてスロットルに伝えてるらしいので、多分コレがエンストの原因だと思います。 D型でそういう苦情が多かったので、E型からは改良されたと聞いていたんですが、それほど改善はされてないみたいですね。 そろそろ出るであろうＦ型かフルモデルチェンジした新型では完全に解消してもらいたいところですね。 [ナギ] 2008/04/02 Wed 11:46 551. Re: エンストが多い 電子制御スロットルの出来の悪さが顕著だと思います。 Ａ型はもっとひどいです。未完成なまま発売してしまった、まさにこの表現がぴたりです。発進時は微妙なスロットル操作をしますよね、クラッチをつないでちょっとスロットルを戻したくて右足の力を緩めたときに電スロのコンピュータは燃費重視でスロットルバルブを完全に閉じてしまいます。1年くらい乗ってるとだんだん慣れてきますよ、でも油断して気を抜くと大事な場面でエンストします。常に緊張感を持ってスロットルペダルを踏むしかないようです。 バックギアはすんなり入りますか？私のＡ型は2万キロくらい乗ってやっとすんなり入るようになりました。 やっとバックにギアを入れて出来の悪い電スロでハンドルを切りながらバックするのは大仕事でした。運転が下手になったように感じたものです。 [銀ＢＬ５Ａ] 2008/04/03 Thu 23:56 553. Re: エンストが多い ショック低減のために２重構造にした(間にダンパーがある)クラッチもエンストしやすくなる原因だと聞いたことがあるのですが・・・ [他にも] 2008/04/05 Sat 08:33 554. Re: エンストが多い スロットルレスポンスの悪さはもの凄く感じるとはいえA型でもATなのでエンストが無くてわからない話なんですが、「燃費性能向上」のお題目に対してAT中心に電スロを考えちゃってるんじゃないですかね。 なんやかんやゆうてもMTは少数派なので犠牲になってるかもしれませんね。 [ヨッシィ] 2008/04/05 Sat 20:07 556. Re: エンストが多い 皆さん情報ありがとうございます。 ディーラーもDRWの違和感はお認めに なっているようです。インテリジェント モードは特に開度を緩くするそうで。 昨日もガススタンドでエンスト…。 ペコペコもやってみたけど、 気休めですね。やっぱり。 人間がこれが普通のなれるまでは。 [へた？] 2008/04/07 Mon 07:30 ≪返信≫