Spec.Bも検討しましたが、 高くて重たい18インチ＆タイヤ 最低地上高が5mmアップ。燃費の悪化 6MTの重さ（重量税増額） 色つきレンズ＆微妙なフロントバンパー ヘリカルLSDと減衰力の差で 30万アップは価値がないと思い、GTになりました。

２．０ＧＴ最高！

やっぱり、ＧＴでしょう。

試乗し、燃費やスタイルで一番レガシィらしいです。

トップグレードでデザインも気に入ったSpecBを買う予定でしたが、比較試乗した結果GTにしました。街中・高速ではGTの方が気持ちよかったので。SpecBにするなら、B4でワインディングの気持ちよさを追求するべきかなぁと…。

フロント周りが好みです。Ｃ型まではスペＢがすきでしたが、Ｄ型からはＧＴがＫ２ギアっぽくいいです。ホイルはどの道１８の２２５なのでＧＴをかいました。

試乗で決めました。ＢＰ５Ｃ－ＧＴは末永く乗れそうです。

車を多少知ってるならコイツですね。セダンよりリアも安定ぎみ。

D型までの現行レガシィ全て試乗しました。私はＢＰ５－ＧＴでＢ型です。形や用途でセダンかワゴンにわかれますが、グレードはＧＴが一番よいですね。全体のバランス特に足周りは車高調いれないのであれば１８インチのお気に入り社外ホイル入れたとしてもＧＴに軍配あり。フロントバンパーはReizが最近では頭一つ抜けていい感じですのでゲッツ。後悔無しのグレード選びは試乗あるのみ。おのずとＧＴを選ばれるはずです。

日産からの乗り換えですが低速から湧き出てくるトルク感が最高！ハンドリングやブレーキも文句無し！

レガ通ならこのモデルです。間違いない。

購入時はspecBにしようと考え試乗したサスがかなり硬かった為に断念しGTにしました。

サスペンションが硬すぎない。エンジン出力。

走りたい時は走る。流したい時は流す。それができるのがGT若しくは3.0Rの魅力です。自分はどっかんパワーといざという時のユーティリティが欲しいのでGTのTWに一票。

もう中年だし、specBが似合わなくなった。 ターボのドッカンはまだ卒業できない。

ターボ車なのに燃費がよい

バランスがよい！！

趣味と実益を兼ね備えてるから｡

トータルバランスが最良のグレードだと思います

ニコットバンパーのspecＢより精悍な顔で好き。18インチより扱いやすく１７インチの方が走りやすく速いのでは・・・。

基本的にﾚｶﾞｼｨはGT｡ｽﾍﾟｯｸBは18ｲﾝﾁに無理があり､3.0RはH6がまだ未完｡

トータルバランスがいい！！ スペＢより燃費＆乗り心地が良く、運動性能に差がないから断然ＧＴでしょう！！

一番レガシィっぽい

自分が乗ってるので！！

購入と同時に全長調整式ダンパーキットに換える予定だったので、２．０ＧＴにしました。今ではSPEC.Bよりも乗り心地が良い上にスタイリッシュですよ。しかも、SPEC.Bを買うより安かったです。

使い勝手が非常によろしい！動力性能も申し分なし！

spec.Bを注文したつもりが、現物は2.0GT・・・

レガシイといえばコレ

ＧＴで必要十分。スペＢに差別化するほどのフィーチャーは無いと思われます。

MTがあれば、TW 2.0 GT-Ⅱで良いのだが･･･｡

スペックＢよりコストパフォーマンスが高い。運動性能に差はないから

多目的使用に適しているから（欲張りなので・・・）

パワーとバランスが素晴らしい。Ｂは燃費がネックです。

この車が１番レガシーらしいモデルだと思うから。（もちろんＡＴ）

レガシィらしさを一番主張しているように思えます。

車はこの時代燃費を考えないものは意味がない。その点ＧＴはパワーとのバランスが良く、個性的である。

アイボリーレザー選べないからGTにしたが、インチアップの時後悔・・・。　２１５・４０・１８タイヤは基本的に高い。　後何かとカネかかる。 それ以外は概ね満足。

オフ会で会ったB4GTのM氏とも同意見だったのですが、スペBのフロントバンパーカッチョ悪いからGTにしたんだということ、又無理クリな１８インチより１７インチの方が走行性やバランスが良いです。オフ会でスペB乗りのお友達が、ぶっちゃけ言ってました。

BACK