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確かに同感です｡雑誌等でエアクリーナー等の交換を簡単に紹介しているが､特にキノコ型は吸気量が変わってしまいＣＰＵも変更しなければいけない｡社外品に変更してエアフロが壊れれば保証は無いし､約５万の出費｡またエアロパーツやマフラーの開発コンセプトは､ただ単にノーマルとの違いだけを強調するだけでデザインがなっていないものがほとんどである｡
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スバル車はセッティングの幅に余裕がないので少しのチューニングでバランスが崩れる場合が多い｡雑誌やショップは金儲けだけなのであまり参考にしないほうがいい｡高額の投資で車そのもの自体を変えてしまうのは別だが･･･大体アフターパーツメーカー､ショップ等の人間の薦めるチューニングなんていい加減なもの｡普通だったらそんなところにおらず車を開発する立場に居るでしょう｡
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